Det blir ingen flytt av Hässleholms reningsverk. En utredning gjordes för att kommunen skulle ha beredskap ifall ändrade regelverk i framtiden ställer krav på annan placering. Men utredningen gällde bara Hässleholms stad och ingen lämplig plats fanns. På måndagskvällen beslöt kommunfullmäktige att lägga utredningen till handlingarna utan att titta på ett större område, trots att inget tyder på att framtida krav blir mindre stränga. Anders Edwall (C), en av motionärerna bakom förslaget, tog inte strid, men lovade återkomma med en ny motion.

Oppositionsrådet Hanna Nilsson (SD) frågade kommunstyrelsens ordförande Lena Wallentheim (S) om det är rimligt att lägga skattemedel på inköp av ett flygplan till Kristianstad Österlen Airport.

– Ett missförstånd, svarade Lena Wallentheim.

Förhandlingar om ett nytt kommunstyre pågår, men nu hölls det sista kommunfullmäktige med den gamla mandatperiodens ledamöter. Många av dem avtackades med blommor i slutet av sammanträdet.

I motionen från centerpartisterna Anders Edwall och Ann-Christin Johnsson motiverades en flytt av reningsverket främst med att de återkommande översvämningarna lett till stora utsläpp av orenat avloppsvatten i Finjasjön samt att nuvarande anläggning är föråldrad eftersom huvuddelen av miljötillståndet är från 1970-talet. En flytt av reningsverket skulle kunna rädda Finjasjöns vattenkvalitet och ge förutsättningar för ett modernt reningsverk.

Det kommunala bolaget Hässleholm miljö har motsatt sig en flytt och hävdat att reningsverket fungerat relativt väl även under översvämningarna. Problemen kopplas istället huvudsakligen till va-nätet. Enligt bolaget skulle en flytt bli mycket kostsam. Men några beräkningar verkar inte vara gjorda när spannet för kostnaden uppgetts ligga mellan cirka 800 miljoner och två miljarder kronor.

Anders Edwall uttryckte för några veckor sedan i intervju med Frilagt att beslutet om att utreda en alternativ placering av reningsverket innebar “en fot i dörren” och att det var mer eller mindre oundvikligt att ett nytt reningsverk skulle byggas på annan plats. Men beslutet var bara att utreda saken inom ramen för en fördjupad översiktsplan för Hässleholms stad. Slutsatsen blev att två potentiella områden föll – bland annat på grund av översvämningsrisk. Kommunstyrelsen, där C inte har någon företrädare, beslöt i augusti att föreslå att utredningen läggs till handlingarna. Edwall var kritisk och menade att kommunfullmäktiges beslut i så fall inte följs. Han ville se ett nytt uppdrag om att titta vidare utanför det nu utredda området.

Men på måndagskvällen hade han en försonligare ton och instämde i att uppdraget slutförts inom staden.

– Däremot återkommer vi med en ny motion. Nya krav kommer och de innebär att vi måste bygga om reningsverket. Det kan ta fem-tio år att hitta en ny plats. För en gångs skull kan vi vara proaktiva, sa han.

Han varnade för att aluminiumbehandlingen av bottnarna som diskuterats inte fungerar om stora mängder näring fortsatt tillförs sjön.

Han fick mothugg av bland andra Urban Widmark (M) som menade att utredningen var onödig.

Anders Edwall anklagade då Urban Widmark för att ha rivit gatubelysning i onödan.

– Det är inte placeringen av reningsverket utan utsläppspunkten som är det viktiga, sa Urban Widmark.

Björn Widmark (FV) undrade varför M inte reserverat sig mot beslutet om utredningen, vilket FV och L gjorde.

Hanna Nilsson (SD) anklagade Lena Wallentheim för att vilja köpa flygplan för kommunala skattepengar. Hon hänvisade till det senaste styrelseprotokollet från Kristianstad Österlen Airport AB där det bland annat står under rubriken VD rapporterar: “Huvudspåret är fortsatt att köpa ett eget flygplan”. Under samma punkt står det att styrelsen önskar ett underlag för hela kalkylen, inkluderat driftkostnader för själva bolaget.

Flygplatsen ägs gemensamt av fyra kommuner, varav Hässleholm är en och Lena Wallentheim sitter i styrelsen.

– Tycker du att ett inköp av ett flygplan rimmar bra med Hässleholms kommuns ekonomiska prioriteringar? var Hanna Nilssons fråga.

Lena Wallentheim slog ifrån sig och förklarade att ett eventuellt nytt flygplan ska finansieras med externa medel för att trafiken Kristianstad-Stockholm ska återupptas.

– Det har aldrig varit aktuellt att driva flygbolag eller köpa något flygplan för skattepengar, sa hon upprört.

– Du går ut på sociala medier innan du fått svar på din fråga. Du är inte så intresserad av att få veta sanningen, du är bara ute efter att misskreditera mig.

– Det är helt befängt.

Hanna Nilsson tyckte att protokollet borde gälla och undrade också varför inte ett enda av flygplatsstyrelsens protokoll är diariefört i Hässleholms kommun.

– Om vi äger något måste väl invånarna kunna ta del av det, sa hon.

Lena Wallentheim betonade att texten i protokollet inte gällde ett beslut och att allt som diskuterats inte kan skrivas ut där. Hon tyckte också att Hanna Nilsson kunde ha kommit in till henne och pratat istället för att ta upp frågan i fullmäktige. Hanna Nilsson tyckte tvärtom.

– Det är i det här forumet frågorna ska diskuteras, det ska inte bara snicksnackas på rummen, sa hon.

Frilagt har tagit del av protokollet från den 27 augusti och även en “slide” med information som styrelsen fick ta del av både vid det sammanträdet och vid ett tidigare tillfälle. I denna ”slide” visas två förslag, varav det ena, “Gayo-modellen” gäller att fem investerare bidrar med 20 miljoner kronor till ett Saab-plan. Operatör är Skåne Aviation. Målsättningen är att flyga två turer per dag med cirka 23 passagerare per flight. Biljettpriset beräknas bli 1 950 kronor.

Det andra förslaget är svårare att tyda, men innebär bland annat att näringslivet garanterar biljettintäkter på minst fyra miljoner kronor.

Flygplatsens vd Jonas Haak säger också till Frilagt att Hanna Nilsson missförstått protokollet.

– Naturligtvis är det inte så att det ska köpas något flygplan för skattepengar, säger han.

Förslaget är istället att privata investerare ska starta ett nytt flygbolag och köpa ett flygplan för att kommersiell trafik ska komma igång på nytt. Idag är Kristianstad Österlen Airport enbart beredskapsflygplats med businessjet.

– Det enda som påverkar oss om det blir ett nytt flygbolag är att vi får fler intäkter, säger Jonas Haak.

Men varför säger protokollet då att man ska köpa ett eget flygplan?

– Det var en olycklig formulering.

Han kan förstå att det kan missförstås.

– Men Hanna Nilsson har dragit det lite för långt, säger han.

– Vi får skriva mer minimala protokoll i framtiden.

Berit Önell